对于疆域辽阔的俄罗斯，普及电气化目前并不可行。从经费角度看，使用柴油发动机颇具吸引力，但由此引起的诸多生态弊端也不容忽视。为了在充分利用两项技术的同时使负面效果最小化，一家俄罗斯机车厂商萌生出了制造混合系统发动机的想法。
两全其美
混合机车的设计同时满足电气和柴油操作，可在行驶期间按需切换驱动系统。因此，发动机配备有电子模块，车轮驱动装置可以通过变频器使用电线输送来的电力。即使温度达到零下，模块仍然会不断产生大量热量，必须尽快散热。由于电子元件必须置于密闭空间，还会受到列车剧烈振动和极端温差影响——这对于任何设备都是极为严苛的应用环境，所以开发工程师面临的真正挑战便在于此。
结合电气和柴油驱动系统优势的混合动力机车
电气驱动系统电子模块的EC离心风机（底部中央）确保散热
机车厂商带着这个难题找到依必安派特在叶卡捷林堡的俄罗斯分公司。多亏之前八年的良好工作关系，公司很快就找出了解决方案。在现有GreenTech EC离心风机基础之上，俄罗斯同事与Mulfingen专家共同开发出四款新型风机，即使在最艰难的条件下也能确保电子模块所需散热。2012年试运行结果达到所有人的期望。交货时间定在了2015年。